二环试通车 首席记者赵伟/摄

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    新闻速读：2009年9月28日，在经过一年的改扩建工程之后，二环快速系统开始试运行。从此，道路的拥堵将大大得到缓解。司机朋友们将真正享受到出行的畅快。

    2009年9月28日，是昆明交通史上绝对值得骄傲的日子，具有1246年建城史的昆明，在经过一年多道路建设“休克”疗法后，第一条无障碍快速交通系统全程贯通并试运行，这意味着昆明交通四环十七射的“龙骨”搭建完成。

    2009年9月28日，昆明交通真正开始从翠湖时代走向滇池时代。可以说，步入这个轨道昆明人用了整整70年；也可以说，仅仅350（2008.10.15——2009.9.30）天，昆明人览滇池就与逛翠湖一般。

    二环快速通道如期通车，让昆明人的思维也随之快速转变， 他们在埋头苦干中、他们在承受拥堵中实现了一次此前连自己都不敢相信的跨越。

    四环十七射建起“龙骨”

    二环快速系统可以说是昆明城市交通的“龙骨”，被誉为“龙骨”，是因为她是一条直接与安楚、昆玉、昆石、昆曲、昆武（在建中）五条高速公路及彩云北路快速连接的通道，它的畅通使得主城到呈贡新区以及过境交通能力大大提高，也使昆明城初步形成了“内疏外绕”的交通格局。

    二环路的畅通给昆明城打造出三个交通圈，业内专家是这样表述的：以主城二环路为起点，进入放射状快速和高速路网后，15分钟可到达主城边缘及昆明新机场；45分钟通达环滇地区的主要组团城市和邻近县城，包括呈贡、晋宁、昆阳、海口、安宁、嵩明等；60分钟抵达昆明周边的次级城市宜良、禄劝、石林以及寻甸等县城。

    二环路的畅通，还大大缓解了目前100余万辆机动车保有量的城市交通压力。据市交警支队介绍，机动车行驶在二环上层桥面，从北片区至南片区、东片区至西片区的预计行车时间为20至30分钟，南片区至东片区预计行车时间仅10至20分钟，较由城区道路直接穿行，至少缩减了50％。

    北京路曾是二环路

    “昆明二环路”这个词语对于市民来说是近10年才熟知的，然而对于昆明城的交通发展规划来说，它已有70年的历史，只不过那时的二环路远不是现在我们看到的现代化快速二环。

    1939年，昆明成为抗战大后方，一批国内建筑和城市规划领域的精英就昆明发展提出了设想和方案，当时的工务局绘制了“大昆明计划图”，这是昆明的第一份城市规划图，她以未来50年昆明城区面积到达170公里和人口85万为预期，提出了城市交通系统四环的规划，即拆昆明城围墙改成一环路，环城马路为二环路，沿市县的行政分界线修建三环路，在新规划的城区边缘修筑四环路。当时二环的走向是从大鼓楼经交三桥、塘子巷、双龙桥，云纺、弥勒寺、潘家湾、西站到圆通山接大鼓楼，全长为9.9公里，这条二环路明显是以翠湖为中心而建的。从1943年昆明市干道系统计划图中可以看出，那时设计的三环路走向与现在的二环路快速路走向更为接近，四环路的规划不少是现在的三环路段。

    岁月更迭，此后昆明的城市规划与建设中，道路也随之拓展，但二环路这个词汇被外环路取代。采访中，年近50的张先生翻开一本出版于1979年的中国交通图册告诉记者，当时昆明城区地图上的一环路以外基本上是菜地良田，二环路就没听说过。

    随着城市的发展和机动车急速增长，早先感觉十分宽阔的东风路、北京路上，交通开始拥堵严重。1989年，市政府决定编制《昆明市道路交通规划（1989-2010）》，规划提出了二环九出口、六干道的昆明城市交通体系，建设快速二环的思路首次见诸文字，这距1939年的二环路规划已过去了半个世纪。